Aluminium-Anoden-Kit Mercury Verado 4 Optimax | Martyr CMVERADO4KITA

Aluminium Anoden Kit Mercury Verado 4 Optimax | Martyr CMVERADO4KITA

Das Martyr Anoden Kit enthält alle Anoden, die zum Schutz von Mercury Verado 4 & Optimax Außenbordmotoren vor Korrosion in Salz- und Brackwasser benötigt werden.

Martyr Aluminium Anoden Kit Mercury Verado 4 Optimax | CMVERADO4KITA

• Mercury Außenborder-Anodenkit
• Passend für Mercury Verado 4 und Optimax Außenbordmotoren
• Das Kit enthält (1) CM818298A Heckspiegel-Anode, (2) CM826134A Keilanoden und (1) CM762145A Trimmklappen-Anode
• Aluminiumanoden sind für den Einsatz in Brack- und Salzwasseranwendungen geeignet
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US Mil Spec basiert
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als allgemeine Regel gilt, dass Besitzer Anoden anbringen sollten, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen. Die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierung:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserfahrzeuge sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Manche Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Folgen für ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit im Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und ihre Funktion verhindert, selbst wenn sie wieder ins Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium hingegen funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten auf unbestimmte Zeit gut. Da die Anode passiv ist, beginnt sich die nächststärkere anodische Komponente im Anodenbindungssystem zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwassersituationen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; im Salzwasser werden sie jedoch sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen Kalkbelag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser bestimmt, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie den Austausch der Anoden in Betracht ziehen.