Aluminium Anoden Kit Mercury Verado 6 | Martyr CMVERADO6KITA

Aluminium Anodenkit Mercury Verado 6 | Martyr CMVERADO6KITA

Das Martyr Anodenkit enthält alle Anoden, die zum Schutz von Mercury Verado 6 Außenbordmotoren vor Korrosion in Salz- und Brackwasser benötigt werden.

Martyr Aluminium Anodenkit Mercury Verado 6 | CMVERADO6KITA

• Mercury Außenborder Anodenkit
• Passend für Mercury Verado 6 Außenbordmotoren
• Das Kit enthält (1) CM880653A Krümmeranode, (4) CM892227A Trimmzylinderanoden, (2) CM826134A Keilanoden und (1) CM762145A Trimmflossenanode
• Aluminiumanoden sind für den Einsatz in Brack- und Salzwasseranwendungen geeignet
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US-Militärspezifikation basiert
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Montieren Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Im Allgemeinen sollten Eigner Anoden anbringen, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserschiffe sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Frischwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Frischwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder fast Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und sie daran hindert, zu funktionieren, selbst wenn sie wieder ins Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem selbst unter Brackwasserbedingungen, aber Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten weiterhin gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächste anodischere Komponente im Anodenbindungssystem sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach jeder Fahrt in Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden gegebenenfalls. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasser geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden auszutauschen.