8M0116589 Heckspiegel- und Getriebe-Aluminiumanoden-Kit – Mercury, 350 PS

8M0116589 Transom und Getriebe Aluminium Anoden Kit - Mercury, 350 PS

Aluminium Anoden-Kit 8M0116589 ist für den Einsatz an Mercury Verado 350hp L6 Außenbordmotoren (Seriennr. 1B7 16557 und höher) geeignet. Das Kit enthält alle Anoden und Befestigungsmaterial für die Spiegelhalterung und das Getriebe des Motors. Diese Aluminium-Anoden sind für den Einsatz in Süß- oder Salzwasser geeignet. Die Anoden sind wichtig zur Vermeidung von Korrosion an Aluminium- oder Edelstahl-Motorteilen. Überprüfen Sie die Anoden regelmäßig für besten Schutz und ersetzen Sie diese bei Anzeichen von Korrosion oder Lochfraß. Eine Anode niemals lackieren. Spezifische Anwendungen und Austausch Anweisungen finden Sie in Ihrem Benutzerhandbuch oder Servicehandbuch.
Für ausgewählte Mercury Verado 350 PS L6 Verado Außenbordmotoren.
Dieses Aluminium Anoden-Kit ist für den Süß- oder Salzwassergebrauch.
Das Kit enthält Anoden und Hardware, um alle Anoden an der Spiegelhalterung und dem Getriebe zu ersetzen.

Die Anoden dienen dazu, Korrosion von Aluminium- oder Edelstahlmotorteilen zu verhindern.
Einfache Installation mit im Anoden-Kit enthaltenen Hardware und gängigen Werkzeugen.

Passend für: L6 Verado 350HP (5.44 Torpedo-Getriebe)

Zusätzliche Informationen

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigentümer Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge für Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der möglichen Folgen für ihre Schiffe bewusst sein. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird nach einiger Zeit im Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und sie daran hindert, zu funktionieren, selbst wenn sie wieder ins Salzwasser zurückkehrt. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium hingegen funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten auf unbestimmte Zeit weiterhin gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächste anodischere Komponente im Anodenbindungssystem, sich zu opfern, was katastrophal sein könnte.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden gegebenenfalls. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden haben eine wesentlich höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht. Magnesiumanoden werden in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten werden. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie den Austausch der Anoden in Betracht ziehen.