Aluminium Anoden-Kit Yamaha 150-200 PS Außenborder | Martyr CMY150KITA

Aluminium-Anoden-Kit Yamaha 150-200 PS Außenborder | Martyr CMY150KITA

Martyr Yamaha 150-200 PS Außenborder Aluminium-Anoden-Kit | CMY150KITA

• Passend für Yamaha Außenborder der Modelle LF150TXR, SX150TXRX, V150TLR, VZ150TLR, V150TXR, L150TXRX, LX150TXRX, 150TJRX, C150TLRX, Z175TXR, V175TXR, V200TXR und Z200TZR
• Kit enthält CM6G54525101A Halterungsanode und CM6J94537101A Skeganode
• Aluminiumanoden sind für den Einsatz in Brack- und Salzwasser geeignet
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US Mil Spec basiert
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen. Die nachstehenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserfahrzeuge sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und ihre Funktion verhindert, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium funktioniert jedoch in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenverbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage pro Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden auszutauschen.