Yamaha 200–300 PS Außenborder Aluminiumanoden-Kit | Martyr CMYHP200300KITA

Yamaha 200-300 PS Außenborder Aluminium Anoden-Kit | Martyr CMYHP200300KITA

Aluminium Anoden-Kit enthält die Anoden, die zum Schutz von Hochleistungs-Yamaha 200-300 PS Außenbordmotoren vor Korrosion in Salz- und Brackwasser benötigt werden. Enthält Bracket-Anode, Skeg-Anode und Befestigungsmaterial.

Martyr Yamaha 200-300 PS Außenborder Aluminium Anoden-Kit | CMYHP200300KITA

• Yamaha 200-300 PS Hochleistungs-Außenborder Aluminium Anoden-Kit
• Das Kit enthält die CM6G54525101A Bracket-Anode und die CM69L4537100A Skeg-Anode
• Aluminium-Anoden sind für den Einsatz in Brack- und Salzwasseranwendungen
• Martyr Aluminium-Anoden bestehen aus einer hochreinen Speziallegierung nach US Mil Spec
• Lieferung mit Montagematerial für Anoden.

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Im Allgemeinen sollten Eigner Anoden anbringen, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserschiffe sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Manche Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Yachthäfen oder hinter Flutwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Auswirkungen auf ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode nach einer gewissen Zeit in Süßwasser mit einer cremeweißen Oxidkruste überzogen, die die Anode im Wesentlichen abdichtet und ihre Funktion selbst bei Rückkehr ins Salzwasser verhindert. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium funktioniert jedoch in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten auf unbestimmte Zeit weiterhin gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächst anodischere Komponente im Anodenbindungssystem sich zu opfern, was katastrophal sein könnte.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Falls erforderlich, reinigen oder ersetzen Sie die Anoden. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden haben eine wesentlich höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht. Magnesiumanoden werden in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten werden. Geschützte Oberflächen können einen cremeweißen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden zu ersetzen.