821629Q1 Aluminium-Antriebswellen-Gehäuseanode, MerCruiser Alpha One Gen II

821629Q1 Aluminium-Antriebswellenanode, MerCruiser Alpha One Gen II

• Wird am unteren Ende Ihres Alpha One Gen II Antriebs befestigt
• Hergestellt nach Mercury Marine Original-Herstellerangaben, um Ihren MerCruiser Alpha One Gen II Z-Antrieb und Motor optimal zu schützen
• Kontrollieren Sie die Anoden regelmäßig für besten Schutz und ersetzen Sie sie, wenn Anzeichen von Korrosion oder Lochfraß auftreten, um Ihre Wartungskosten niedrig zu halten
• Lassen Sie Korrosion nicht Ihren MerCruiser Z-Antrieb oder Motor beschädigen und Ihr Bootsvergnügen mindern
• MerCruiser Anoden erfüllen oder übertreffen die Mil-Spec MIL-A-24779(SH) und bieten einen länger anhaltenden Schutz als Zinkanoden und sind für den Einsatz in Süß- oder Salzwasser geeignet

Mercury Quicksilver 97-821629Q 1 - Anode-Antriebswellen-Gehäuse - Gen II ersetzt:

• 18-6099 Sierra Marine
• 18-6080A Sierra Marine
• 18-6080 Sierra Marine
• MR-933 OBR Red Rhino
• 97821629T 1 Mercury Marine
• 12711 GLM

Zusätzliche Informationen

Mercury Motor-Passungsanleitung

Modell Seriennummernbereich(e)

Alpha One (GEN.II) - MerCruiser Antrieb 0D469859-0K999999

Alpha One (GEN.II) 1998 UND HÖHER - MerCruiser Antrieb. 0L100040-Up

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Generell sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten ankern, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Anleitung:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Yachthäfen oder hinter Flutwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Die Bootsbesitzer können dann das geeignete kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. So wird beispielsweise nach einer gewissen Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen abdichtet und ihre Funktion verhindert, selbst wenn sie wieder in Salzwasser eingesetzt wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium hingegen funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt das nächst anodischere Bauteil im Anodenbindungssystem, sich zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu inspizieren. Falls erforderlich, reinigen oder ersetzen Sie die Anoden. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden haben eine wesentlich höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind. Magnesiumanoden werden in Salzwasser sehr aktiv und halten dort wahrscheinlich nur wenige Monate. Geschützte Oberflächen können eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden zu ersetzen.