Anoden-Gimbalblock Merkur Zink | Martyr CM821631Z

Anode Gimbal Block Mercury Zink | Martyr CM821631Z

Anode Gimbal Block Mercury Zink | Martyr CM821631Z

• Mercury Gimbal Block Anode Zink 
• Mercruiser Gimbal-Block-Anode, aktuelles Design
• Magnesiumanode für den Einsatz in Süßwasseranwendungen
• Passend für R, MR, Alpha One und Alpha One Gen II
• Passend für Bravo I, II, III, X, XR und XZ Antriebe
• Magnesium-Ersatzteil für Mercury 97-821631T3
• Früheres Design siehe p/n CM43994M
• Für Aluminium siehe p/n CM821631A

Zusätzliche Informationen

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als allgemeine Regel sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die untenstehenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Schiffe, die in Salzwasser verkehren, sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Schiffe, die in Brackwasser verkehren, sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Schiffe, die in Süßwasser verkehren, sollten Frischwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Auswirkungen auf ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einer gewissen Zeit in Süßwasser wird die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode beispielsweise mit einer schmutzig-weißen Oxidschicht bedeckt. Dies versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gelegt wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten auf unbestimmte Zeit weiterhin gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenbindungssystem, sich zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Falls erforderlich, reinigen oder ersetzen Sie die Anoden. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Auf geschützten Oberflächen kann sich eine schmutzig-weiße kalkhaltige Ablagerung bilden, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden zu ersetzen.