Anode | Volvo Penta 3861634

Anode | Volvo Penta 3861634

ORIGINAL VOLVO XDP ANODE 3861634

• Anode
• Volvo Penta XDP Propellerwellenringanode
• Passend für Volvo Penta Antriebe des Modells XDP
• Für Zink siehe Teilenummer CM3861634Z
• Für Magnesium siehe Teilenummer CM3861634M
• Befindet sich hinter dem Propeller des Antriebs.
• Passend für XDP, XDP-B, XDP-B 1.78, XDP-B 1.95, XDP-B 2.32,
• X-B, X-BLT, XHP-B, XHP-BLT, XXP-A, XXP-ALT, XXP-D3
• Montagematerial nicht im Lieferumfang enthalten.

Zusätzliche Informationen

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als Faustregel gilt, dass Eigner Anoden verwenden sollten, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützlicher Leitfaden:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das geeignete kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Zum Beispiel wird die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode nach einiger Zeit im Süßwasser mit einer cremeweißen Oxidschicht überzogen. Dies versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben selbst unter Brackwasserbedingungen eine ähnliche Schwierigkeit. Aluminium wird in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut funktionieren. Da die Anode passiv ist, beginnt sich die nächststärkere anodische Komponente im Anodenbindungssystem selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es entscheidend, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwassersituationen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können einen cremeweißen Kalkablagerung ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie in Betracht ziehen, die Anoden zu ersetzen.