Anode Volvo Penta XDP obere Abdeckung Zink | Martyr CM3861636Z

Anode Volvo Penta XDP Top Cover Zink | Martyr CM3861636Z

Anode Volvo Penta XDP Top Cover Zink | Martyr CM3861636Z

Volvo Penta XDP Top Cover Zinkanode | Martyr CM3861636Z

• Volvo Penta XDP Anode
• Zinkanode für Salzwasseranwendungen
• Für Volvo Penta Antriebe des Modells XDP
• Ersetzt Volvo 3861636
• Für Aluminium siehe Teile-Nr. CM3861636A
• Für Magnesium siehe Teile-Nr. CM3861636M

Zusätzliche Informationen

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als Faustregel gilt, dass Eigner Anoden verwenden sollten, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen, und die nachstehenden Informationen dienen als nützlicher Leitfaden:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium-Anoden (Aluminium) verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser-Anoden (Magnesium) verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Folgen für ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einer gewissen Zeit in Süßwasser bildet sich beispielsweise auf der Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode eine cremefarbene Oxidkruste. Diese versiegelt die Anode und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem selbst unter Brackwasserbedingungen. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt sich das nächste anodischere Bauteil im Anodenverbindungssystem selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Auf geschützten Oberflächen kann sich eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung bilden, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage pro Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie einen Austausch der Anoden in Betracht ziehen.