Anode Volvo Penta Zink | Martyr - Canada Metal CM876638Z

Volvo Penta Anode Zink | Martyr CM876638Z

Anode Volvo Penta Zink | Martyr CM876638Z

• Volvo Penta Anode Zink

Zusätzliche Informationen

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als allgemeine Regel sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützlicher Leitfaden:

• Schiffe im Salzwasser sollten traditionelle (Zink) Anoden verwenden
• Schiffe im Brackwasser sollten Premium (Aluminium) Anoden verwenden
• Schiffe im Süßwasser sollten Süßwasser (Magnesium) Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das geeignete kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einer gewissen Zeit im Süßwasser bildet sich beispielsweise auf der Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode eine cremefarbene Oxidkruste. Diese versiegelt die Anode und verhindert, dass sie funktioniert, selbst wenn sie wieder ins Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben selbst unter Brackwasserbedingungen ähnliche Schwierigkeiten. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach jeder Fahrt ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine wesentlich höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz im Süßwasser macht; sie werden jedoch im Salzwasser sehr aktiv und halten dort wahrscheinlich nur wenige Monate. Auf geschützten Oberflächen kann sich eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung bilden, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch im Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden zu ersetzen.