Anode Volvo Propellerlagerbock Aluminium | Martyr CM875821A

Anode Volvo Prop Bearing Carrier Aluminium | Martyr CM875821A

Anode Volvo Prop Bearing Carrier Aluminium | Martyr CM875821A

Volvo Prop Bearing Carrier Aluminium-Anode

Zusätzliche Informationen

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigentümer Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützlicher Leitfaden:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der möglichen Folgen für ihre Schiffe bewusst sein. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einer gewissen Zeit im Süßwasser bildet sich beispielsweise auf der Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode eine cremefarbene Oxidschicht. Diese versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt sich das nächstanodischere Bauteil im Anodenverbindungssystem selbst zu opfern, was katastrophal sein könnte.

Daher ist es entscheidend, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Falls erforderlich, reinigen oder ersetzen Sie die Anoden. Martyr empfiehlt, bei einem Aufenthalt eines Schiffes im Süßwasser von mehr als zwei Wochen ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwassersituationen geeignet ist.

Magnesiumanoden haben hingegen eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten werden. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem beliebigen Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie den Austausch der Anoden in Betracht ziehen.