Anoden-Kit Magnesium Suzuki 90-100-115-140PS | Martyr CMSZ90140KITM

Anodenkit Magnesium Suzuki 90-100-115-140PS | Martyr CMSZ90140KITM

Martyr Anodenkit Magnesium Suzuki 90-100-115-140PS | CMSZ90140KITM

Anodenkit Magnesium Suzuki 90-100-115-140PS | CMSZ90140KITM

• Honda Außenborder Aluminium-Anodenkit
• Passend für Honda BF75, BF90 und BF115 Außenborder
• Das Kit enthält eine CM0641ZW1 Heckspiegelanode, eine CM41107ZW1B01ZA Skeganode und (2) CM41109ZW1B00A Keilanoden
• Aluminiumanoden sind für den Einsatz in Brack- und Salzwasser geeignet
• Martyr Aluminiumanoden bestehen aus einer hochreinen Speziallegierung, die auf der US Mil Spec basiert
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als allgemeine Regel sollten Eigner Anoden anbringen, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützlicher Leitfaden:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserschiffe sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Manche Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit im Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen abdichtet und daran hindert, zu funktionieren, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem selbst unter Brackwasserbedingungen, Aluminium hingegen funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächste anodischere Komponente im Anodenverbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie in Betracht ziehen, die Anoden zu ersetzen.