Anti-Siphon-Ventil Aluminium 3/8 MNPTF x 1/2 Widerhaken | EVM L-170-1/2

Anti-Siphon-Ventil Aluminium 3/8 MNPTF x 1/2 Barb | EVM L-170-1/2

Anti-Siphon-Ventil Aluminium 3/8 MNPTF x 1/2 Barb | EVM L-170-1/2

EVM INC. 170 Serie 1/2 Anti-Siphon-Ventil A/S L-170-1/2

• 170 Serie 1/2 Anti-Siphon-Ventil
• 3/8NPTF x 1/2 Schlauch

Zusätzliche Informationen

Rüsten Sie Ihr Kraftstoffsystem mit dem Aluminium-Anti-Siphon-Ventil auf

Für den sicheren Betrieb eines Schiffes sind zuverlässige Kraftstoffsystemkomponenten unerlässlich. Das Aluminium-Anti-Siphon-Ventil 3/8" MNPTF x 1/2" Barb ist eine wichtige Sicherheitseinrichtung. Insbesondere verhindert das Modell EVM A/S L-170-1/2, dass Kraftstoff in die Bilge gesaugt wird. Dieser Schutz ist von entscheidender Bedeutung, falls eine Kraftstoffleitung reißen sollte. Folglich wird das Risiko eines Brandes oder Umweltschadens erheblich reduziert.

Robuste Konstruktion und präzise Technik

Dieses Ventil verfügt über ein robustes Aluminiumgehäuse. Aluminium bietet eine hervorragende Beständigkeit gegen die raue Meeresumwelt. Darüber hinaus bietet es eine leichte und dennoch langlebige Lösung für Ihr Boot. Der 3/8" MNPTF-Anschluss gewährleistet einen sicheren Sitz im Kraftstofftank. Gleichzeitig sorgt die 1/2"-Schlauchanschlussseite für eine dichte Verbindung mit Ihrem Kraftstoffschlauch. Daher können Sie diesem Bauteil für eine lange Lebensdauer vertrauen.

Warum Anti-Siphon-Schutz wichtig ist

Sicherheitsvorschriften schreiben diese Ventile oft für Schiffsmotoren vor. Sie bleiben geschlossen, es sei denn, der Motor erzeugt ein Vakuum. Das bedeutet, dass Kraftstoff nur fließt, wenn der Motor tatsächlich läuft. Wenn ein Leck stromabwärts auftritt, bleibt das Ventil geschlossen. Dadurch ist Ihr Boot vor gefährlicher Kraftstoffansammlung geschützt. Die Investition in ein hochwertiges EVM Inc. Ventil ist ein kluger Schachzug für jeden Bootsbesitzer.

Einfache Installation und Kompatibilität

Das EVM A/S L-170-1/2 ist für eine einfache Integration konzipiert. Es passt problemlos in standardmäßige Schiffskraftstoffsysteme. Aufgrund seines präzisen Gewindes können Sie es schnell installieren. Stellen Sie jedoch immer sicher, dass Ihre Schlauchgrößen mit dem 1/2"-Schlauchanschluss übereinstimmen. Eine ordnungsgemäße Installation gewährleistet, dass das Ventil unter Druck korrekt funktioniert. Darüber hinaus verhindert die Verwendung hochwertiger Aluminiumteile vorzeitige Korrosion.

Bestellen Sie Ihre Schiffsteile noch heute

Bei Macomb Marine Parts legen wir Wert auf Ihre Sicherheit auf dem Wasser. Wir führen eine große Auswahl an EVM Inc. Produkten für Ihre Bequemlichkeit. Dieses spezielle Ventil der Serie 170 ist eine Top-Wahl für Profis. Wir bieten schnellen Versand, damit Sie schneller wieder auf dem Wasser sind. Darüber hinaus steht Ihnen unser Team bei technischen Fragen gerne zur Verfügung. Rüsten Sie Ihr Kraftstoffsystem noch heute mit diesem zuverlässigen Aluminium-Anti-Siphon-Ventil auf.

Häufig gestellte Fragen

Was bewirkt ein Anti-Siphon-Ventil an einem Boot? Ein Anti-Siphon-Ventil verhindert, dass Kraftstoff automatisch aus dem Tank fließt, wenn eine Kraftstoffleitung undicht wird oder reißt. Es öffnet sich nur, wenn die Motorpumpe ein Vakuum erzeugt.

Ist Aluminium besser als Messing für Kraftstoffventile? Aluminium ist in vielen maritimen Umgebungen sehr korrosionsbeständig und leichter. Beide Materialien sind gebräuchlich, aber Aluminium wird oft für bestimmte Kraftstofftankkonfigurationen bevorzugt.

Welche Gewinde- und Schlauchanschlussgrößen hat dieses Modell? Dieses spezielle Modell verfügt über einen 3/8" MNPTF (Male National Pipe Thread Fine) Einlass und einen 1/2" Schlauchanschluss Auslass.

Erfüllt dieses Ventil die Anforderungen der Küstenwache? Ja, EVM Inc. stellt diese Ventile her, um die Standard-Marinesicherheitsvorschriften bezüglich des Kraftstoffsystemschutzes zu erfüllen.

Wie oft sollte ich mein Anti-Siphon-Ventil austauschen? Sie sollten das Ventil jährlich auf Verstopfungen oder Korrosion überprüfen. Ersetzen Sie es, wenn die interne Feder klemmt oder Sie einen eingeschränkten Kraftstofffluss zum Motor bemerken.