BR6FS Zündkerze | NGK 4323

BR6FS Zündkerze | NGK 4323

BR6FS Zündkerze | NGK 4323

Premium NGK Zündkerzen sind bekannt für ihre zuverlässige Leistung und hervorragenden Anti-Verschmutzungs-Eigenschaften.

• NGK Zündkerze BR6FS
• Bestellnummer 4323
• 14mm Gewindegröße
• Widerstand
• Konischer Sitz
• Standard-Typ
• Elektrodenabstand 0.031 Zoll (0.8mm)
• 5/8 Zoll oder 16mm Sechskant
• Ersetzt AC Delco MR43-T
• Ersetzt Crusader 97782
• Ersetzt Mercruiser 33-898264001
• Ersetzt Marine Power 0003-015
• Ersetzt Champion RV8C
• Ersetzt BRP 0763819

Zusätzliche Informationen

Expertenleistung mit der NGK BR6FS 4323 Zündkerze

Um die Spitzenleistung eines Schiffsmotors zu erreichen, sind hochwertige Zündungskomponenten erforderlich. Folglich ist die NGK BR6FS 4323 Zündkerze eine erstklassige Wahl für Besitzer von Innenbord- und Z-Antrieben. Diese Standard-Nickel-Zündkerze wurde speziell für Erstausrüstungsanwendungen entwickelt. Da sie über einen 98% reinen Kupferkern verfügt, bietet sie eine überragende Wärmeableitung. Sie können sich auf diese Kerze verlassen, um eine gleichmäßige Zündung in anspruchsvollen Umgebungen zu gewährleisten. Daher ist sie bei der Wartung von Mercruiser-, Volvo Penta- und Indmar-Motoren sehr beliebt.

Fortschrittliche Materialien für maritime Langlebigkeit

Zunächst verwendet die NGK 4323 hochwertiges Aluminiumsilikatkeramik. Dieses Material bildet einen stärkeren Isolator für optimale dielektrische Leistung. Zudem verfügt die Zündkerze über eine dreiwertige Metallbeschichtung auf dem Gehäuse. Diese Beschichtung bietet hervorragende Korrosionsschutz- und Fressschutz-Eigenschaften. Da Schiffsmotoren Feuchtigkeit ausgesetzt sind, ist dieser Schutz unerlässlich. Darüber hinaus verhindert der dreifache Dichtungsprozess das Austreten von Verbrennungsgasen. Dadurch behält Ihr Motor eine bessere Kompression und Gesamtleistung bei.

Optimierte Wärmeübertragung und Motorsicherheit

Die Regelung der Motortemperatur ist entscheidend für die langfristige Zuverlässigkeit. Der Kupferkern in der BR6FS trägt maßgeblich zur Wärmeabfuhr aus dem Brennraum bei. Des Weiteren verhindern die wellenförmigen Rippen am Isolator einen elektrischen Überschlag. Dieses Design stellt sicher, dass der Funken auf den Spalt konzentriert bleibt, wo er hingehört. Da die Gewinde kaltgewalzt sind, verhindern sie ein Überdrehen während der Installation. Dies schützt Ihre teuren Zylinderköpfe vor unnötigen Beschädigungen. Somit ist die NGK 4323 sowohl eine Leistungs- als auch eine Sicherheitsverbesserung.

Breite Kompatibilität und nahtlose Integration

Glücklicherweise ist die NGK BR6FS 4323 mit einer Vielzahl von GM-basierten Schiffsmotoren kompatibel. Sie ist ein direkter Ersatz für die AC Delco MR43T und Champion RV8C. Insbesondere passt sie zu vielen Pre-Vortec 5.7L und 7.4L V8 Motoren. Da es sich um eine Widerstandszündkerze handelt, hilft sie, elektrische Störungen für Ihre Bordelektronik zu unterdrücken. Sie sollten jedoch immer den korrekten Wärmewert für Ihr spezifisches Modell überprüfen. Der jährliche Austausch Ihrer Zündkerzen stellt sicher, dass Ihr Boot immer einsatzbereit ist.

Häufig gestellte Fragen

Was sind die technischen Spezifikationen der NGK BR6FS 4323?

Die Zündkerze hat einen Gewindedurchmesser von 14 mm, eine Gewindelänge von 0.460" und eine Sechskantgröße von 5/8" (16 mm). Sie verfügt außerdem über einen konischen Sitz und einen soliden Anschluss.

Wie groß ist der Werksabstand für die NGK 4323?

Der voreingestellte Abstand beträgt typischerweise .031" (0.8mm). Dennoch sollten Sie Ihr Motorhandbuch überprüfen, da einige Indmar-Anwendungen möglicherweise einen Abstand von .035" erfordern.

Kann diese Zündkerze in Automotoren verwendet werden?

Im Allgemeinen ist dieses Teil speziell für Marine- und Industrieanwendungen aufgeführt. Folglich wird es nicht für den Standard-Automobileinsatz empfohlen, es sei denn, der Hersteller gibt dies an.

Wofür steht das "R" in BR6FS?

Das „R“ zeigt an, dass es sich um eine Widerstandszündkerze handelt. Diese Eigenschaft ist wichtig, um Störungen bei Radios und GPS-Geräten auf Ihrem Boot zu verhindern.