Magnesium-Anoden-Kit Mercury Verado 4 Optimax | Martyr CMVERADO4KITM

Magnesium-Anoden-Kit Mercury Verado 4 Optimax | Martyr CMVERADO4KITM

Martyr-Anoden-Kit enthält alle Anoden, die zum Schutz von Mercury Verado 4 und Optimax Außenbordmotoren vor Korrosion in Süßwasserseen und -flüssen erforderlich sind.

Martyr Magnesium-Anoden-Kit Mercury Verado 4 Optimax | CMVERADO4KITM

• Mercury Außenborder-Anoden-Kit
• Passend für Mercury Verado 4 und Optimax Außenbordmotoren
• Kit enthält (1) CM818298M Heckspiegel-Stabanode, (2) CM826134M Keilanoden und (1) CM762145M Trimmklappen-Anode
• Magnesiumanoden für den Einsatz in Süßwasseranwendungen
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf dem US Mil Spec basiert
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Generell sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen, und die nachstehenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserfahrzeuge sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Folgen für ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einiger Zeit im Süßwasser wird beispielsweise die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und sie daran hindert, selbst bei Rückführung in Salzwasser zu funktionieren. Zinkanoden haben unter Brackwasserbedingungen eine ähnliche Schwierigkeit, Aluminium funktioniert jedoch in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenbindungssystem sich zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Falls erforderlich, die Anoden reinigen oder ersetzen. Martyr empfiehlt, bei einem Aufenthalt eines Schiffes im Süßwasser von mehr als zwei Wochen ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; in Salzwasser werden sie jedoch sehr aktiv und halten dort wahrscheinlich nur wenige Monate. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem beliebigen Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie den Austausch der Anoden in Betracht ziehen.