8M0107550 Aluminium-Anodenkit, Mercury, 75-250 PS Verado & Optimax

8M0107550 Aluminium-Anoden-Kit, Mercury, 75-250 PS Verado & Optimax

• Komplettes vierteiliges Aluminium-Anoden-Kit inklusive Installationsmaterial für den schnellen und einfachen Austausch korrodierter Anoden
• Hergestellt nach den Spezifikationen des Mercury Marine Originalherstellers, um Ihren Mercury Außenborder optimal zu schützen
• Anoden regelmäßig auf besten Schutz überprüfen und bei Anzeichen von Korrosion oder Lochfraß ersetzen
• Lassen Sie Korrosion Ihren Außenborder nicht beschädigen
• Diese Anoden erfüllen oder übertreffen die Mil-Spec MIL-A-24779(SH) und bieten einen länger anhaltenden Schutz als Zinkanoden und sind für den Einsatz in Süß- oder Salzwasser geeignet

Anwendung:

• Mercury/Mariner: 135-200 PS 4-Zylinder Verado, 75-115 (1.5L) & 135-250 PS
• (2.5L und 3.0L) Optimax Motor

Zusätzliche Informationen

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Im Allgemeinen sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserschiffe sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Beispielsweise wird nach einer gewissen Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen abdichtet und ihre Funktion verhindert, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium wird jedoch in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut funktionieren. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstanodische Komponente im Anodenbindungssystem sich zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu inspizieren. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwassersituationen geeignet ist.

Magnesiumanoden haben eine viel höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind. Magnesiumanoden werden in Salzwasser sehr aktiv und halten dort wahrscheinlich nur wenige Monate. Geschützte Oberflächen können eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden auszutauschen.