Magnesium-Anoden-Kit Mercury Verado 6 | Martyr CMVERADO6KITM

Magnesium-Anoden-Kit Mercury Verado 6 | Martyr CMVERADO6KITM

Martyr-Anoden-Kit enthält alle Anoden, die zum Schutz von Mercury Verado 6 Außenbordmotoren vor Korrosion in Süßwasserseen und -flüssen erforderlich sind.

Martyr Magnesium-Anoden-Kit Mercury Verado 6 | CMVERADO6KITM

• Mercury Außenborder-Anoden-Kit
• Passend für Mercury Verado 6 Außenbordmotoren
• Das Kit enthält (1) CM880653M Manifold-Anode, (4) CM892227M Trimmzylinder-Anoden, (2) CM826134M Keil-Anoden und (1) CM762145M Trimmklappen-Anode
• Magnesium-Anoden für den Einsatz in Süßwasseranwendungen
• Martyr-Anoden bestehen aus einer hochreinen Speziallegierung nach US-Militärspezifikation
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Montieren Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als allgemeine Regel gilt, dass Eigner Anoden anbringen sollten, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen, und die nachstehenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserfahrzeuge sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Frischwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder fast Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Auswirkungen auf ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Zum Beispiel wird die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode nach einer gewissen Zeit im Süßwasser mit einer cremeweißen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und sie daran hindert, zu funktionieren, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium hingegen funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt das nächstaktivste anodische Bauteil im Anodenverbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können einen cremeweißen, kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie einen Austausch der Anoden in Betracht ziehen.