Außenborder Magnesium Anoden Kit Honda BF 75-115 PS | Martyr CMHBF75115KITM

Außenborder Magnesium Anoden Kit Honda BF 75-115 HP | Martyr CMHBF75115KITM

Martyr Außenborder Magnesium Anoden Kit Honda BF 75-115 HP | Martyr CMHBF75115KITM

Das Magnesium-Anoden-Kit enthält die notwendigen Anoden, um Honda BF75, BF90 und BF115 Außenbordmotoren vor Korrosion in Süßwasserseen und Flüssen zu schützen. Enthält Spiegelanode, Skeg-Anode, (2) Keilanoden und Befestigungsmaterial.

• Honda Außenborder Magnesium Anoden Kit
• Passend für Honda BF75, BF90 und BF115 Außenbordmodelle
• Das Kit enthält CM0641ZW1 Spiegelanode, CM41107ZW1B01M Skeg-Anode und (2) CM41109ZW1B00M Keilanoden
• Magnesiumanoden sind für den Einsatz in Süßwasseranwendungen
• Martyr Magnesiumanoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US Mil Spec basiert
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Im Allgemeinen sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen. Die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremeweißen Oxidkruste bedeckt, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und sie daran hindert, zu funktionieren, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben eine ähnliche Schwierigkeit selbst unter Brackwasserbedingungen, Aluminium hingegen funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es entscheidend, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu inspizieren. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können eine cremeweiße kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie einen Austausch der Anoden in Betracht ziehen.