Rotary Lenkgetriebe 4.2 Ohne Rückmeldung 10 Fuß | SeaStar SS14710
Rotary Lenkgetriebe 4.2 Ohne Rückmeldung 10 Fuß | SeaStar SS14710
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Kein FeedBack-Steuerkit enthält alles Notwendige, um die Steuerung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V6) zu ersetzen.
SeaStar Drehsteuerungs-Kit 4.2 No Feedback 10Ft | SS14710
- 10 Fuß No FeedBack 4.2 Drehsteuerungs-Kit
- Empfohlen für Boote mit einer Einzelstation und einem einzelnen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
- Patentierte No FeedBack Lenkfunktion sperrt Lenkkräfte aus
- Schnelle Reaktion von 4,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
- Das Kit enthält ein 10-Fuß-Kabel, einen No FeedBack Steuerkopf, eine 90-Grad-Blende und Hardware
- Standard 3/4 Zoll konische Welle
- Edelstahl-Kabelausgänge
- Schnelle, einfache Installation: verwendet einfache Einrast-Teleflex Quick Connect Kabelverbindung
- Verwendet Teleflex SSC61 oder SSC62 Kabel
- Erfüllt ABYC-Standards
- Erfüllt die NMMA-Zertifizierungsanforderungen
Mit dem Vorteil von 4,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag und der patentierten No-Feedback-Lenkung, die Lenkkräfte ausschließt, ist die 4.2 Rotary NFB Steering von SeaStar Solutions (ehemals Teleflex Marine) das ideale System für die meisten Boote ohne Servolenkung.
Geeignet für:
- Die meisten Boote mit einer Einzelstation und einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V-6), bei denen MINIMALES Motorflattern oder Lenkinstabilität vorhanden ist. Verwenden Sie ein Doppelkabelsystem - SS148xx - für Boote mit mehr Motorflattern oder Lenkinstabilität.
- Fast alle SeaStar Solutions Einzelkabel-Safe-T-Lenksysteme ohne Armaturenbrettmodifikation.
Was bedeutet No Feedback?
Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Drehung – das Boot wird vorwärtsgetrieben, wodurch die Last an den Steuerkopf zurückgeführt wird, was zu einer Drehung nach Steuerbord führt. Dieses Propellermoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
No Feedback ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerkopf integriert ist und Lenkkräfte, die durch das Propellermoment verursacht werden, ausschließt, wodurch:
- Die Auswirkungen des Feedbacks minimiert werden
- Der Kraftaufwand für den Bediener beim Steuern des Bootes minimiert wird
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