Rotationslenkungssatz 4.2 Ohne Rückmeldung 20Ft | SeaStar SS14720

Kein FeedBack-Lenkungskit enthält alles, was zum Ersetzen der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzigen nicht-servounterstützten Außenbordmotor (bis V6) benötigt wird.

SeaStar Dreh-Lenkungskit 4.2 No Feedback 20Ft | SS14720

• 6,1 m (20 Fuß) No FeedBack 4.2 Dreh-Lenkungskit
• Empfohlen für Boote mit einer einzigen Steuerposition und einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
• Patentierte No FeedBack-Lenkfunktion blockiert Lenkkräfte
• Schnelle Reaktion von 4,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
• Das Kit enthält ein 6,1 m (20 Fuß) langes Kabel, ein No FeedBack-Steuergerät, eine 90-Grad-Lünette und Befestigungsmaterial
• Standard 3/4 Zoll konische Welle
• Kabelausgänge aus Edelstahl
• Schnelle, einfache Installation: verwendet einfachen Teleflex Quick Connect-Kabelanschluss zum Einrasten
• Verwendet Teleflex SSC61 oder SSC62 Kabel
• Erfüllt ABYC-Standards
• Erfüllt die NMMA-Zertifizierungsanforderungen

Mit dem Vorteil von 4,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag und der patentierten No-Feedback-Lenkung zur Blockierung von Lenkkräften ist die 4.2 Rotary NFB Steering von SeaStar Solutions (ehemals Teleflex Marine) das ideale System für die meisten Boote ohne Servolenkung.

Geeignet für:

- Die meisten Ein-Stationen-Boote mit einem einzigen nicht-servounterstützten Außenbordmotor (bis V-6), bei denen nur MINIMALES Motorflimmern oder Lenkinstabilität auftritt. Verwenden Sie ein Doppelkabel-System - SS148xx - für Boote mit stärkerem Motorflimmern oder Lenkinstabilität.

- Fast alle SeaStar Solutions Ein-Kabel Safe-T Lenksysteme ohne Armaturenbrett-Modifikation.

Was bedeutet No Feedback?

Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Drehung – das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last zum Steuerstand zurückgeleitet wird, was zu einer Drehung nach Steuerbord führt. Dieses Propellermoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.

No Feedback ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerstand integriert ist und die durch das Propellermoment verursachten Lenkkräfte blockiert, wodurch: