Ruderanode 1 7/8 Zoll Magnesium | Martyr CMR01M

Ruderanode 1 7/8 Zoll Magnesium | Martyr CMR01M

Ruderanode 1 7/8 Zoll Magnesium | Martyr CMR01M

Die Martyr Magnesiumanode wurde entwickelt, um das Ruder oder die Trimmklappe eines Bootes vor Korrosion in Süßwasserseen und -flüssen zu schützen.

• Ruder- und Trimmklappenanode
• Entwickelt zur Montage an Rudern und Trimmklappen zum Schutz vor den korrosiven Auswirkungen von Streuströmen
• 1 7/8 Zoll Durchmesser
• Verkauf als 2 Hälften, die mit einer Edelstahlschraube und Mutter zusammengehalten werden
• Jede Hälfte ist 1/4 Zoll dick
• Magnesiumanode ist für den Einsatz in Süßwasseranwendungen
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US Mil Spec basiert

Zusätzliche Informationen

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigner Anoden anbringen, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserfahrzeuge sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Frischwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit im Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht bedeckt sein. Dies versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert, dass sie funktioniert, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen. Aluminium wird in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut funktionieren. Da die Anode passiv ist, beginnt sich die nächstaktivste Komponente im Anodenbindungssystem zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu inspizieren. Gegebenenfalls sind die Anoden zu reinigen oder auszutauschen. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine wesentlich höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv und halten dort wahrscheinlich nur wenige Monate. Auf geschützten Oberflächen kann sich ein cremefarbener, kalkhaltiger Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie einen Anodenwechsel in Betracht ziehen.