Xtreme No Feedback Steuerung Kit 12Ft | SeaStar SSX17612
Xtreme No Feedback Steuerung Kit 12Ft | SeaStar SSX17612
Dometic
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Die No-FeedBack-Lenkungssätze mit Xtreme-Lenkungszügen enthalten alles, was zum Austausch der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V6) benötigt wird.
SeaStar Xtreme No FeedBack Lenkungssatz 12FT | SSX17612
- Xtreme No FeedBack Dreh-Lenksystem
- Komplettbausatz enthält Dreh-NFB-Steuerstand, 90-Grad-Blenden-Kit, SSCX64 Xtreme Lenkzug (Länge angeben) und Hardware
- Für Ein-Stationen-Boote mit einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
- Hocheffiziente Xtreme-Züge verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Zugflexibilität und längere Lebensdauer als Standardzüge bietet
- Bietet das sanfteste mechanische Lenksystem auf dem Markt und erfordert minimalen Lenkaufwand
- Exklusiver No FeedBack Lenkmechanismus ist in den Steuerstand integriert, um das Rückkopplungsmoment des Propellers zu eliminieren, indem die Lenkkräfte blockiert werden
- Schnellkupplungs-Steuerstand und Kabelfunktionen ermöglichen eine schnelle und einfache Installation
- Direkter Ersatz für nahezu alle Safe-T Dreh-Lenksysteme ohne Änderungen am Armaturenbrett
- Standard-3/4-Zoll-Konus-Lenkwelle
- Akzeptiert Lenkräder mit bis zu 16 Zoll Durchmesser
- Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
- Kabelenden aus Edelstahl
- Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumwelt standzuhalten
- Äußere Kabelummantelung aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
- Nicht zur Verwendung mit Servolenkung
Was bedeutet No Feedback?
Die Propellerrotation erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Rotation – das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last an den Steuerstand zurückgeleitet wird, was zu einer Drehung in Richtung Steuerbord führt. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
No Feedback ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerstand integriert ist und die durch Propellerdrehmoment verursachten Lenkkräfte blockiert, wodurch:
- Die Auswirkungen der Rückmeldung minimiert werden
- Der Kraftaufwand für den Bediener zum Steuern des Bootes minimiert wird
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