Xtreme No Feedback Steuerung Kit 15Ft | SeaStar SSX17615
Xtreme No Feedback Steuerung Kit 15Ft | SeaStar SSX17615
Dometic
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No FeedBack Lenkungskits mit Xtreme Lenkseil beinhalten alles, was zum Austausch der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzelnen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V6) benötigt wird.
SeaStar Xtreme No Feedback Lenkungskit 15Ft | SSX17615
- Xtreme No FeedBack Drehsteuersystem
- Komplettkit enthält: Dreh-NFB-Steuerkopf, 90-Grad-Blendenkit, SSCX64 Xtreme Lenkseil (Länge angeben) und Befestigungsmaterial
- Für Ein-Stationen-Boote mit einem einzelnen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
- Hocheffiziente Xtreme-Kabel verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Kabelflexibilität und längere Lebensdauer als Standardkabel bietet
- Bietet das geschmeidigste mechanische Lenksystem auf dem Markt und erfordert minimalen Lenkaufwand
- Der exklusive No FeedBack Lenkmechanismus ist in den Steuerkopf integriert, um das Rückkoppeln des Propellerdrehmoments durch Blockieren der Lenkbelastungen zu verhindern
- Schnellverschluss am Steuerkopf und Kabel erleichtern eine schnelle und einfache Installation
- Direkter Ersatz für nahezu alle Safe-T Drehsteuersysteme ohne Armaturenbrettmodifikationen
- Standard 3/4 Zoll konische Lenkwelle
- Akzeptiert Lenkräder bis zu 16 Zoll Durchmesser
- Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
- Kabelenden aus Edelstahl
- Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumgebung standzuhalten
- Äußere Kabelummantelung aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
- Nicht für den Einsatz mit Servolenkung geeignet
Was bedeutet „No Feedback“?
Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Rotation – das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last an den Steuerkopf zurückgeführt wird, was zu einer Wendung in Steuerbordrichtung führt. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
No Feedback ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerkopf integriert ist und Lenkbelastungen, die durch das Propellerdrehmoment verursacht werden, blockiert und somit:
- Die Auswirkungen des Feedbacks minimiert
- Den Aufwand für den Bediener beim Steuern des Bootes minimiert
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