Stromlinienförmige Wellenanode 1 1/4 Zoll Magnesium | Martyr CMX05M

Stromlinienförmige Wellenanode 1 1/4 Zoll Magnesium | Martyr CMX05M

Stromlinienförmige Wellenanode 1 1/4 Zoll Magnesium | Martyr CMX05M

Magnesium-Martyr-Anode schützt die Propellerwelle von Innenbordbooten vor Korrosion in Süßwasserseen und -flüssen.

• Stromlinienförmige Innenbord-Propellerwellenanode
• Zur Montage an Propellerwellen mit 1 1/4 Zoll Durchmesser, um vor den korrosiven Auswirkungen von Streuströmen zu schützen
• Magnesiumanode ist für den Einsatz in Süßwasseranwendungen geeignet
• Martyr-Anoden bestehen aus einer hochreinen Speziallegierung, die auf der US Mil Spec basiert
• Anode wird mit 2 ineinandergreifenden Hälften und Inbusschrauben mit Schraubensicherungsscheiben an der Propellerwelle befestigt
• 1 1/4 Zoll Innendurchmesser
• 2 1/2 Zoll Außendurchmesser
• 2 1/2 Zoll Länge

Zusätzliche Informationen

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als Faustregel gilt, dass Eigner Anoden verwenden sollten, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Schiffe in Salzwasser sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Schiffe in Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Schiffe in Süßwasser sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder fast Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einer gewissen Zeit in Süßwasser wird beispielsweise die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen. Diese versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben selbst unter Brackwasserbedingungen ähnliche Schwierigkeiten. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächste anodischste Komponente im Anodenbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach jeder Fahrt in Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden gegebenenfalls. Martyr empfiehlt, dass bei einem Aufenthalt eines Schiffes in Süßwasser von mehr als zwei Wochen ein alternatives Anodensystem verwendet wird, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden zu ersetzen.