Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/4 Zoll Magnesium | Martyr CMX08M

Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/4 Zoll Magnesium | Martyr CMX08M

Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/4 Zoll Magnesium | Martyr CMX08M

Die Magnesium-Martyr-Anode schützt die Propellerwelle von Innenbordbooten vor Korrosion in Süßwasserseen und -flüssen.

• Stromlinienförmige Innenbord-Propellerwellenanode
• Entwickelt zur Montage an einer Propellerwelle mit 1 3/4 Zoll Durchmesser, um vor den korrosiven Auswirkungen von Streuströmen zu schützen
• Magnesium-Anode ist für den Einsatz in Süßwasseranwendungen geeignet
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US Mil Spec basiert
• Die Anode wird mit 2 ineinandergreifenden Hälften und Innensechskantschrauben mit Schraubensicherungsscheiben an der Propellerwelle befestigt
• 1 3/4 Zoll Innendurchmesser
• 3 1/4 Zoll Außendurchmesser
• 2 7/8 Zoll Länge

Zusätzliche Informationen

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserschiffe sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Manche Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Folgen für ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das geeignete kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Zum Beispiel wird die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode nach einer gewissen Zeit in Süßwasser mit einer cremeweißen Oxidschicht überzogen. Dies versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert, dass sie funktioniert, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben selbst unter Brackwasserbedingungen ähnliche Schwierigkeiten. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt sich die nächststärkste anodische Komponente im Anodenbindungssystem zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es entscheidend, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem verwendet wird, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können eine cremeweiße kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage pro Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie den Austausch der Anoden in Betracht ziehen.