Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/8 Zoll Magnesium | Martyr CMX06M

Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/8 Zoll Magnesium | Martyr CMX06M

Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/8 Zoll Magnesium | Martyr CMX06M

Die Magnesium-Martyr-Anode schützt die Propellerwelle von Innenbordbooten in Süßwasserseen und -flüssen vor Korrosion.

• Stromlinienförmige Innenbord-Propellerwellenanode
• Entwickelt zur Montage an einer 1 3/8 Zoll Durchmesser Propellerwelle, um diese vor den korrosiven Auswirkungen von Streuströmen zu schützen
• Magnesiumanode ist für den Einsatz in Süßwasseranwendungen geeignet
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US Mil Spec basiert
• Die Anode wird mit 2 ineinandergreifenden Hälften und Innensechskantschrauben mit Bolzenhaltescheiben an der Propellerwelle befestigt
• 1 3/8 Zoll Innendurchmesser
• 2 1/2 Zoll Außendurchmesser
• 2 1/2 Zoll Länge

Zusätzliche Informationen

Passendes Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Im Allgemeinen sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten ankern, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierung:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Brackwasserschiffe sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder fast Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einiger Zeit im Süßwasser wird beispielsweise die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer weißlichen Oxidschicht überzogen. Dies versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen. Aluminium wird in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut funktionieren. Da die Anode passiv ist, beginnt das nächst anodischere Bauteil im Anodenverbindungssystem sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten in Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwassersituationen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten werden. Geschützte Oberflächen können einen weißlichen Kalkbelag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser bestimmt, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage pro Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie in Betracht ziehen, die Anoden zu ersetzen.