Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/8 Zoll Zink | Martyr CMX06

Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/8 Zoll Zink | Martyr CMX06

Stromlinienförmige Wellenanode 1 3/8 Zoll Zink | Martyr CMX06

Traditionelle Zink-Opferanode von Martyr schützt die Propellerwelle von Innenbordbooten vor Korrosion in Salzwasser.

• Stromlinienförmige Innenbord-Propellerwellenanode
• Entwickelt zur Montage an Propellerwellen mit 1 3/8 Zoll Durchmesser zum Schutz vor den korrosiven Auswirkungen von Streuströmen
• Zinkanode ist für den Einsatz in Salzwasser geeignet
• Martyr-Anoden werden aus einer hochreinen Speziallegierung hergestellt, die auf der US-Militärspezifikation basiert
• Anode wird mit 2 ineinandergreifenden Hälften und Innensechskantschrauben mit Schraubensicherungsscheiben an der Propellerwelle befestigt
• 1 3/8 Zoll Innendurchmesser
• 2 1/2 Zoll Außendurchmesser
• 2 1/2 Zoll Länge

Zusätzliche Informationen

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Als Faustregel gilt, dass Eigner Anoden verwenden sollten, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen. Die nachstehenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Für Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwendet werden
• Für Brackwasserfahrzeuge sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwendet werden
• Für Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwendet werden

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenwehren. Das dortige Wasser ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brack- oder fast Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Folgen für ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Nach einiger Zeit im Süßwasser wird beispielsweise die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen. Diese versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten auf unbestimmte Zeit gut. Da die Anode passiv ist, beginnt das nächst-anodischste Bauteil im Anodenverbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach jeder Fahrt in Süßwasser zu überprüfen. Falls erforderlich, reinigen oder ersetzen Sie die Anoden. Martyr empfiehlt, dass bei einem Aufenthalt eines Schiffes in Süßwasser von mehr als zwei Wochen ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage pro Jahr) in Salzwasser lassen möchten, sollten Sie einen Austausch der Anoden in Betracht ziehen.