Volvo Penta Propellerwellen-Zinkanode | Martyr CMV18

Volvo Penta Propellerwellen-Zinkanode | Martyr CMV18

Martyr Volvo Penta Propellerwellen-Zinkanode | CMV18

Martyr Propellerwellen-Anode

• Volvo Penta Propellerwellen-Zinkanode
• Unterwasserteil-Anode für Volvo 280 und 290 Z-Antriebe
• Zinkanoden in Salzwasseranwendungen verwenden
• Zink-Ersatz für Volvo Penta 876137
• Ersetzt Volvo 875815
• Ersetzt Canada Metals V18Z

Verwenden Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten liegen, und die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenwehren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu süß. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das geeignete kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und ihre Funktion auch bei Rückkehr ins Salzwasser verhindert. Zinkanoden haben selbst unter Brackwasserbedingungen ähnliche Schwierigkeiten, jedoch funktioniert Aluminium in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächst-anodischere Komponente im Anodenverbindungssystem, sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, dass, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem verwendet werden sollte, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine wesentlich höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind; sie werden jedoch in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten. Geschützte Oberflächen können eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie planen, Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage pro Jahr) in Salzwasser zu lassen, sollten Sie erwägen, die Anoden zu ersetzen.