Xtreme No Feedback Steuerungssatz 13Ft | SeaStar SSX17613
Xtreme No Feedback Steuerungssatz 13Ft | SeaStar SSX17613
Dometic
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Kein FeedBack-Lenkkit mit Xtreme-Lenkseil beinhaltet alles, was zum Austausch der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzelnen, nicht servounterstützten Außenbordmotor (bis V6) benötigt wird.
SeaStar Xtreme No FeedBack Lenkkit 13FT | SSX17613
- Xtreme No FeedBack Rotationslenksystem
- Komplettset inklusive Rotations-NFB-Steuerkopf, 90-Grad-Blendenkit, SSCX64 Xtreme-Lenkseil (Länge angeben) und Hardware
- Für Ein-Stationen-Boote mit einem einzelnen, nicht servounterstützten Außenbordmotor bis V6
- Hocheffiziente Xtreme-Kabel verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Kabelflexibilität und eine längere Lebensdauer als Standardkabel bietet
- Bietet das sanfteste mechanische Lenksystem und erfordert minimalen Lenkaufwand
- Exklusiver No FeedBack-Lenkmechanismus ist im Steuerkopf integriert, um Propeller-Drehmoment-Feedback zu reduzieren, indem Lenkkräfte blockiert werden
- Schnellverschluss am Steuerkopf und Kabeleigenschaften ermöglichen eine schnelle und einfache Installation
- Direkter Ersatz für nahezu alle Safe-T Rotationslenksysteme ohne Änderungen am Armaturenbrett
- Standard 3/4 Zoll konische Lenkwelle
- Akzeptiert Lenkräder bis zu 16 Zoll Durchmesser
- Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
- Kabelenden aus Edelstahl
- Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumwelt standzuhalten
- Äußere Kabelummantelung aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
- Nicht zur Verwendung mit Servolenkung
Was bedeutet „No Feedback“?
Die Propellerrotation erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Rotation – das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last an den Steuerstand zurückgeleitet wird, was zu einer Drehung in Steuerbordrichtung führt. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
No Feedback ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerstand integriert ist und die durch Propellerdrehmoment verursachten Lenkkräfte blockiert, wodurch:
- Die Auswirkungen des Feedbacks minimiert werden
- Der Lenkaufwand für den Bediener minimiert wird
