Xtreme Steuerkit ohne Rückmeldung 16 Fuß | Seastar SSX17616
Xtreme Steuerkit ohne Rückmeldung 16 Fuß | Seastar SSX17616
Dometic
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„No FeedBack“-Lenkungskits mit Xtreme-Lenkungszügen enthalten alles, was zum Austausch der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V6) erforderlich ist.
SeaStar Xtreme No Feedback Lenkungskit 16Ft | SSX17616
- Xtreme No FeedBack Dreh-Lenksystem
- Komplettkit beinhaltet Dreh-NFB-Steuerkopf, 90-Grad-Blenden-Kit, SSCX64 Xtreme Lenkungszug (Länge angeben) und Hardware
- Für Ein-Stationen-Boote mit einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
- Hocheffiziente Xtreme-Züge verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Zugflexibilität und eine längere Lebensdauer als Standardzüge bietet
- Bietet das sanfteste mechanische Lenksystem auf dem Markt und erfordert minimalen Lenkaufwand
- Exklusiver „No FeedBack“-Lenkmechanismus ist im Steuerkopf integriert, um Rückkopplungen des Propellerdrehmoments durch Blockierung der Lenkkräfte zu vermeiden
- Schnellverschluss am Steuerkopf und Zugmerkmale sorgen für eine schnelle und einfache Installation
- Direkter Ersatz für fast alle Safe-T Dreh-Lenksysteme ohne Armaturenbrett-Modifikationen
- Standard 3/4 Zoll konische Lenkwelle
- Geeignet für Lenkräder bis 16 Zoll Durchmesser
- Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
- Enden des Zuges aus Edelstahl
- Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumwelt standzuhalten
- Äußerer Kabelmantel aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
- Nicht zur Verwendung mit Servolenkung
Was bedeutet „No Feedback“?
Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Drehung – Das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last zum Steuerstand zurückgeführt wird, was zu einer Kurve in Richtung Steuerbord führt. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
„No Feedback“ ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerkopf integriert ist und Lenklasten, die durch Propellerdrehmoment verursacht werden, blockiert, wodurch:
- Die Auswirkungen des Feedbacks minimiert werden
- Der Aufwand für den Bediener beim Steuern des Bootes minimiert wird
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