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Xtreme Steuerung mit Rücklaufsperre 17Ft | SeaStar SSX17617

Xtreme Steuerung mit Rücklaufsperre 17Ft | SeaStar SSX17617

Dometic

Normaler Preis $395.95 USD
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No FeedBack Lenkkits mit Xtreme Lenkseil enthalten alles Notwendige, um die Lenkung von Einzelstation-Booten mit einem einzelnen, nicht servounterstützten Außenbordmotor (bis V6) zu ersetzen.

SeaStar Xtreme No FeedBack Lenkungssatz 17FT | SSX17617

  • Xtreme No FeedBack Dreh-Lenksystem
  • Komplett-Kit enthält Dreh-NFB-Steuerkopf, 90-Grad-Blenden-Kit, SSCX64 Xtreme Lenkseil (Länge angeben) und Hardware
  • Für Einzelstation-Boote mit einem einzelnen, nicht servounterstützten Außenbordmotor bis V6
  • Hocheffiziente Xtreme-Kabel verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Kabelflexibilität und längere Lebensdauer als Standardkabel bietet
  • Bietet das sanfteste verfügbare mechanische Lenksystem und erfordert minimalen Lenkaufwand
  • Exklusiver No FeedBack-Lenkmechanismus ist in den Steuerkopf integriert, um Rückkopplungen durch Propellerdrehmoment zu mindern, indem Lenkkräfte blockiert werden
  • Schnellverschluss-Steuerkopf und Kabelfunktionen sorgen für eine schnelle und einfache Installation
  • Direkter Ersatz für nahezu alle Safe-T Dreh-Lenksysteme ohne Änderungen am Armaturenbrett
  • Standard 3/4 Zoll konische Lenkwelle
  • Geeignet für Lenkräder mit einem Durchmesser von bis zu 16 Zoll
  • Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
  • Kabelenden aus Edelstahl
  • Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumwelt standzuhalten
  • Äußerer Kabelmantel aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
  • Nicht zur Verwendung mit Servolenkung

 

Was bedeutet „No Feedback“?

Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf dem Außenbordmotor in Richtung seiner Drehung – das Boot wird vorwärtsgetrieben, wodurch die Last zum Steuerkopf zurückgeführt wird, was zu einer Drehung in Steuerbordrichtung führt. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.

No Feedback ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerkopf integriert ist und die durch Propellerdrehmoment verursachten Lenklasten blockiert, wodurch:

  • Die Auswirkungen der Rückkopplung minimiert werden
  • Der Aufwand für den Bediener beim Steuern des Bootes minimiert wird
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