Xtreme No-Feedback-Lenkungskit 5,50m | SeaStar SSX17618
Xtreme No-Feedback-Lenkungskit 5,50m | SeaStar SSX17618
Dometic
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Die No FeedBack Lenksätze mit Xtreme Lenkzügen enthalten alles, was zum Austausch der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzelnen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V6) benötigt wird.
SeaStar Xtreme No FeedBack Lenkungssatz 18FT | SSX17618
- Xtreme No FeedBack Dreh-Lenksystem
- Komplettsatz enthält Dreh-NFB-Steuerstand, 90-Grad-Blenden-Kit, SSCX64 Xtreme Lenkzug (Länge angeben) und Hardware
- Für Einzelstationsboote mit einem einzelnen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
- Hocheffiziente Xtreme-Kabel verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Kabelflexibilität und längere Lebensdauer als Standardkabel bietet
- Bietet das sanfteste mechanische Lenksystem auf dem Markt und erfordert minimale Lenkkraft
- Der exklusive No FeedBack-Lenkmechanismus ist in den Steuerstand integriert, um das Propellerdrehmoment durch Blockieren der Lenkkräfte zu eliminieren
- Schnellverschluss am Steuerstand und an den Kabeln ermöglichen eine schnelle und einfache Installation
- Direkter Ersatz für nahezu alle Safe-T-Dreh-Lenksysteme ohne Änderungen am Armaturenbrett
- Standard 3/4 Zoll konische Lenkwelle
- Akzeptiert Lenkräder bis zu 16 Zoll Durchmesser
- Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
- Kabelenden aus Edelstahl
- Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumgebung standzuhalten
- Äußerer Kabelmantel aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
- Nicht zur Verwendung mit Servolenkung
Was bedeutet „No Feedback“?
Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Drehung – Das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last zum Steuerstand zurückgeführt wird, was zu einer Drehung in Steuerbordrichtung führt. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
„No Feedback“ ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in den Steuerstand integriert ist und die durch Propellerdrehmoment verursachten Lenkkräfte blockiert, wodurch:
- Die Auswirkungen des Feedbacks minimiert werden
- Der Kraftaufwand des Bedieners zum Steuern des Bootes minimiert wird
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