Xtreme Steuerung ohne Rückmeldung 25 Fuß | Seastar SSX17625
Xtreme Steuerung ohne Rückmeldung 25 Fuß | Seastar SSX17625
Dometic
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Die No FeedBack Lenkungssätze mit Xtreme Lenkseil enthalten alles, was zum Austausch der Lenkung von Ein-Stationen-Booten mit einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung (bis V6) benötigt wird.
SeaStar Xtreme No Feedback Lenkungssatz 25Ft | SSX17625
- Xtreme No FeedBack Rotationslenksystem
- Komplett-Kit enthält ein Dreh-NFB-Steuer, ein 90-Grad-Blenden-Kit, SSCX64 Xtreme Lenkseil (Länge angeben) und Hardware
- Für Boote mit einer Station und einem einzigen Außenbordmotor ohne Servounterstützung bis V6
- Hochleistungsfähige Xtreme-Kabel verfügen über einen einzigartigen Kern, der eine bessere Kabelflexibilität und längere Lebensdauer als Standardkabel bietet
- Bietet das sanfteste mechanische Lenksystem auf dem Markt und erfordert minimale Lenkkraft
- Exklusiver No FeedBack Lenkmechanismus ist in das Steuer integriert, um Propellerdrehmoment-Feedback durch Blockieren der Lenkkräfte zu eliminieren
- Schnellverschluss-Steuer und Kabelfunktionen ermöglichen eine schnelle und einfache Installation
- Direkter Ersatz für nahezu alle Safe-T Rotationslenksysteme ohne Armaturenbrettmodifikationen
- Standard 3/4 Zoll konische Lenkwelle
- Geeignet für Lenkräder bis zu 16 Zoll Durchmesser
- Kit enthält kein Lenkrad – separat erhältlich
- Edelstahl-Kabelenden
- Korrosionsbeständiges Design, um der Meeresumwelt standzuhalten
- Außenmantel des Kabels aus hochdichtem Polyethylen widersteht Abrieb und Wassereintritt
- Nicht für die Verwendung mit Servolenkung
Was bedeutet „No Feedback“?
Die Propellerdrehung erzeugt eine Last auf den Außenbordmotor in Richtung seiner Drehung – das Boot wird vorwärts angetrieben, wodurch die Last auf das Steuer zurückwirkt und eine Drehung nach Steuerbord zur Folge hat. Dieses Propellerdrehmoment erschwert das sichere Steuern eines Bootes.
„No Feedback“ ist eine SeaStar Solutions-Funktion, die in das Steuer integriert ist und die durch Propellerdrehmoment verursachten Lenkkräfte blockiert, wodurch:
- die Auswirkungen des Feedbacks minimiert werden
- der Kraftaufwand des Bedieners beim Steuern des Bootes minimiert wird

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