Yamaha 200-300 PS Außenborder Magnesium Anodenkit | Martyr CMYHP200300KITM

Yamaha 200-300 PS Außenborder Magnesium-Anoden-Kit | Martyr CMYHP200300KITM

Magnesium-Anoden-Kit enthält Anoden, die zum Schutz von hochleistungsstarken Yamaha 200-300 PS Außenbordmotoren vor Korrosion in Süßwasserseen und -flüssen benötigt werden. Enthält Halterungsanode, Skeganode und Befestigungsmaterial.

Martyr Yamaha 200-300 PS Außenborder Magnesium-Anoden-Kit | CMYHP200300KITM

• Yamaha 200-300 PS Hochleistungs-Außenborder Magnesium-Anoden-Kit
• Kit enthält CM6G54525101M Halterungsanode und CM69L4537100M Skeganode
• Magnesiumanoden sind für den Einsatz in Süßwasseranwendungen
• Martyr Magnesiumanoden bestehen aus einer hochreinen Speziallegierung, die auf der US Mil Spec basiert
• Lieferung mit Montagematerial für Anoden

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Im Allgemeinen sollten Eigner Anoden anbringen, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen. Die folgenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserschiffe sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Schiffe in Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserschiffe sollten Süßwasser (Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brack- oder fast Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer die möglichen Auswirkungen auf ihre Schiffe kennen. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet. Beispielsweise wird nach einiger Zeit in Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer schmutzig-weißen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen abdichtet und verhindert, dass sie auch bei Rückkehr ins Salzwasser funktioniert. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium funktioniert jedoch in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenbindungssystem, sich zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es entscheidend, Zink- und Aluminiumanoden nach jeder Fahrt ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen in Süßwasser ist, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden haben eine wesentlich höhere Treibspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz in Süßwasser sind. Magnesiumanoden werden in Salzwasser sehr aktiv, wo sie wahrscheinlich nur wenige Monate halten werden. Geschützte Oberflächen können einen schmutzig-weißen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Einsatz in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie in Betracht ziehen, die Anoden zu ersetzen.