Yamaha 200–250 PS Außenborder Magnesium-Anoden-Kit | Martyr CMY200250KITM

Yamaha 200-250 PS Außenborder Magnesium Anoden-Kit | Martyr CMY200250KITM

Yamaha Außenborder Magnesium Anoden-Kit | Martyr CMY200250KITM

Das Martyr Anoden-Kit enthält die notwendigen Anoden, um verschiedene Yamaha 200-250 PS Außenbordmotoren vor Korrosion in Süßwasserseen und Flüssen zu schützen.

Martyr Yamaha Außenborder Magnesium Anoden-Kit | CMY200250KITM

• Yamaha Anoden-Kit 200PS-250PS
• Passend für Yamaha F200TXR, LF200TXR, V200TLXR, F225TXR, F225TUR, LF225TXR, LF225TUR, V225TXR, S225TXRX, F250TUR, F250TXR, LF250TXR, LF250TUR und S250TXRX Modell-Außenborder
• Das Kit enthält die CM6G54525101M Bügelanode und die CM61A4537100M Skeganode
• Magnesiumanoden zur Verwendung in Süßwasseranwendungen
• Martyr Anoden werden aus einer hochreinen, spezialisierten Legierung nach US Mil Spec hergestellt
• Lieferung mit Befestigungsmaterial für Anoden

Montieren Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

Generell sollten Eigentümer Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten anlegen. Die nachstehenden Informationen dienen als nützliche Orientierungshilfe:

• Salzwasserfahrzeuge sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Fahrzeuge in Brackwasser sollten Premium (Aluminium-)Anoden verwenden
• Süßwasserfahrzeuge sollten Frischwasser-(Magnesium-)Anoden verwenden

Anoden (Magnesium) Süßwasser

Einige Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitenbarrieren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich brackig oder nahezu frisch. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das geeignete kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet

Zum Beispiel wird nach einer gewissen Zeit im Süßwasser die Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode mit einer cremefarbenen Oxidschicht überzogen, die die Anode im Wesentlichen versiegelt und ihre Funktion auch nach der Rückkehr ins Salzwasser verhindert. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem auch unter Brackwasserbedingungen, Aluminium wird jedoch in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut funktionieren. Da die Anode passiv ist, beginnt die nächstaktivste Komponente im Anodenverbindungssystem sich selbst zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es entscheidend, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden bei Bedarf. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine wesentlich höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, was sie ideal für den Einsatz in Süßwasser macht; im Salzwasser werden sie jedoch sehr aktiv und halten wahrscheinlich nur wenige Monate. Geschützte Oberflächen können einen cremefarbenen kalkhaltigen Belag ansammeln, der schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch im Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie den Austausch der Anoden in Betracht ziehen.