Anoden-Kit Bombardier Cobra Zink | Martyr CMCOBRAKITZ

Anoden-Kit Bombardier Cobra Zink | Martyr CMCOBRAKITZ

Anoden-Kit Bombardier Cobra Zink | Martyr CMCOBRAKITZ

Bombardier Cobra Anoden-Kit Zink | Martyr CMCOBRAKITZ

Zusätzliche Informationen

Wählen Sie das richtige Anodenmaterial für die Gewässer, in denen Ihr Schiff betrieben wird

In der Regel sollten Eigner Anoden verwenden, die für die Umgebung geeignet sind, in der sie am häufigsten ankern. Die folgenden Informationen dienen als nützlicher Leitfaden:

• Boote im Salzwasser sollten traditionelle (Zink-)Anoden verwenden
• Boote im Brackwasser sollten Premium- (Aluminium-)Anoden verwenden
• Boote im Süßwasser sollten Süßwasser- (Magnesium-)Anoden verwenden

Manche Boote wechseln zwischen Salz- und Süßwasser. Andere liegen in Marinas oder hinter Gezeitensperren. Das Wasser dort ist eingeschlossen und wahrscheinlich Brackwasser oder nahezu Süßwasser. Um Korrosion zu vermeiden, müssen Bootsbesitzer sich der Folgen bewusst sein, die dies für ihre Schiffe haben kann. Bootsbesitzer können dann das richtige kathodische Schutzsystem installieren.

Nicht alle Anoden sind für jede Anwendung geeignet.

Beispielsweise bildet sich nach einer gewissen Zeit im Süßwasser auf der Oberfläche einer Zink- oder Aluminiumanode eine cremefarbene Oxidkruste. Diese versiegelt die Anode im Wesentlichen und verhindert ihre Funktion, selbst wenn sie wieder in Salzwasser gebracht wird. Zinkanoden haben ein ähnliches Problem selbst unter Brackwasserbedingungen. Aluminium funktioniert in Flussmündungen und anderen Brackwassergebieten unbegrenzt gut. Da die Anode passiv ist, beginnt das nächste anodischere Bauteil im Anodenverbindungssystem, sich zu opfern, was katastrophal sein kann.

Daher ist es wichtig, Zink- und Aluminiumanoden nach Fahrten ins Süßwasser zu überprüfen. Reinigen oder ersetzen Sie die Anoden gegebenenfalls. Martyr empfiehlt, wenn ein Schiff länger als zwei Wochen im Süßwasser liegt, ein alternatives Anodensystem zu verwenden, das für Süßwasserbedingungen geeignet ist.

Magnesiumanoden hingegen haben eine viel höhere Treiberspannung als Zink oder Aluminium, wodurch sie ideal für den Einsatz im Süßwasser sind; sie werden jedoch im Salzwasser sehr aktiv und halten dort wahrscheinlich nur wenige Monate. Auf geschützten Oberflächen kann sich eine cremefarbene kalkhaltige Ablagerung ansammeln, die schwer zu entfernen ist.

Magnesiumanoden sind nicht für den längeren Gebrauch in Salzwasser vorgesehen, und wenn Sie Ihr Boot länger als sieben Tage (vierzehn Tage in einem bestimmten Jahr) im Salzwasser lassen möchten, sollten Sie in Betracht ziehen, die Anoden zu ersetzen.